当前位置: 首页 > 企业动态 >

马士基警告全球贸易将“长期收缩”

来源:海外网    时间:2023-08-08 21:30:09

参考消息网8月8日报道 据英国《金融时报》网站8月4日报道,马士基航运集团警告称,全球贸易收缩的时间和程度将比这家公司此前所担心的更长期、更深刻。面对欧洲和美国的衰退风险,企业纷纷削减库存。


(资料图片)

这家丹麦企业上最近称,今年全球集装箱需求将下降1%至4%,而此前的预测为增长0.5%至下降2.5%。

在2020年到2022年期间,随着零售和工业企业努力补充货源,集装箱航运业迎来了历史性的繁荣。

但集装箱航运公司今年的日子要艰难得多,因为它们的客户削减了库存水平,并且整个行业正准备迎接在经济好转期间订购的大量新船到来。

不过,好于预期的上半年业绩足以让马士基上调其年度收益预测。该集团警告称,2023年剩下的时间将更加艰难。

马士基新任首席执行官文森特·克莱尔在接受记者采访时称,这是一种“喜忧参半”的感觉,因为上半年的强劲表现受到对未来担忧的冲抵——尤其是未来12至24个月将交付的新船数量。

他说:“我们正处于2021年和2022年新冠疫情繁荣期后的最大幅度回落之中。应对需求如此剧烈的变化总是很困难……有大量订单将放缓。这可能会造成艰难的贸易前景。我们预计利润将持续回落。”

第二季度,马士基的收入同比下降40%至130亿美元,其未计利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)下降72%至29亿美元,尽管高于分析师预期的24亿美元。

马士基将该公司全年EBITDA预期从80亿至110亿美元上调至95亿至110亿美元。在2022年繁荣的高峰期,马士基实现了370亿美元的EBITDA。

在繁荣时期,马士基被瑞士地中海航运公司所取代,不再是世界上最大的集装箱航运公司,这两家公司奉行截然不同的战略。

这家丹麦集团一直寻求利用过去几年的暴利来扩大其陆上物流业务,以抵消其航运部门更为不稳定的收益。与此同时,地中海航运公司已经将大量资金投入新船。

克莱尔承认,在经历了数年来首次季度收入下滑后,马士基物流业务的预测“过于乐观”。他说,该公司“需要通过在未来几个季度削减运力和裁员来恢复严格的成本管理”。

在谈到集装箱航运业吸收所有新船的能力时,克莱尔称,“前方将是一条崎岖不平的道路”,但他仍预计,该行业将比过去更加理性。

马士基估计,由于企业处理现有库存、亚洲经济放缓以及西方对经济衰退的担忧,第二季度全球集装箱需求同比下降4%至6.5%。

责编:海闻

X 关闭

Copyright ©  2015-2022 华中空净网版权所有  备案号:京ICP备12018864号-26   联系邮箱:2 913 236 @qq.com